一臺6135AD型75kW固定式柴油發(fā)電機組，起動后排氣管冒黑煙且轉速不穩(wěn)定,這是什么原因,如何排除.
 通過檢查發(fā)現該臺柴油發(fā)電機組第3缸進、排進門的間隙調整不正確，調整后柴油機冒黑煙現象消失，但發(fā)電機組轉速調整到13r/min時，柴油機出現較嚴重的共振現象，致使柴油發(fā)電機組無法正常供電，通過校正噴油泵-調整器，發(fā)現調速器飛錘磨損間隙過大，更換飛錘總成后，機組可以正常供電。
    1.故障分析
    柴油發(fā)電機組起動后排氣管冒黑煙的故障，一般是由于柴油噴入燃燒室后燃燒不完全，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。具體原因如下:

　　(D噴油泵供油提前角過小

　　當柴油機供油提前角過小時，會造成噴油器噴油延遲，使噴人燃燒室的柴油來不及充分燃燒就被排出，即柴油機后燃嚴重而使排氣冒黑煙。當供油提前角過小時還會導致排氣溫度增高，耗油量增大，功率不足等故障現象。

　　(2)噴油泵各缸供應量不均勻

　　柴油發(fā)電機組在額定負荷下工作時，若噴油泵各缸供油量不均勻，就會使柴油機出現冒黑煙現象。因為各缸所承擔的負荷是一定的，若出現個別缸供油量減少時，其他的缸就要超負荷工作，從而噴人燃燒室的柴油增多，使柴油得不到充分燃燒，出現冒黑煙的故障現象。

　　(3)噴油器故障

　　噴油器出現滴油、竄油或霧化不良時，會導致噴人燃燒室內的柴油燃燒時間延遲而出現排氣冒黑煙的故障現象。

　　(4)燃燒室密封不良

　　燃燒室內部密封不良時，會導致氣缸內部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時的溫度和壓力降低，噴人燃燒室內部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙。造成燃燒室密封不良的因素較多，如活塞、活塞環(huán)和氣缸套出現過度磨損，活塞環(huán)安裝對口，氣缸墊漏氣，氣門關閉不嚴等。

　　(5)柴油機進氣量不足

　　燃燒室內部的進氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內部的進氣量減少，從而影響柴油的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。

　　(6)柴油發(fā)電機組超負荷工作

　　柴油發(fā)電機組在運轉過程中，若出現超負荷工作時，會導致噴人燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現排氣管冒黑煙現象。

　　2.故障排除方法

　�、儆龅脚艢夤苊昂跓煬F象時，首先應檢查噴油泵供油提前角是否正確。方法:查看噴油泵傳動連接盤的兩個鎖緊螺釘是否有松動現象，是否不在槽口的中間位置,若鎖緊螺釘不在槽的中間位置且有松動現象時，應調整噴油泵供油提前角。若傳動連接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有松動現象時，應進行下一步檢查。

　�、跈z查柴油發(fā)電機組所帶的負荷是否超

　　過三相交流同步發(fā)電機的額定值。若是超負荷使用，只要降低負荷使用即可。注意:對于使用時間較長而又得不到正常維護的柴油發(fā)電機組，應降低負荷使用。

　�、蹤z查空氣濾清器是否過臟。若過臟，應進行清洗;若濾清器工作良好，則應檢查氣門間隙是否符合技術要求。

　　④用上述方法均未能排除故障時，可用單缸斷油法確定有故障的氣缸，即冒黑煙的氣缸。

　　方法:按要求起動柴油發(fā)電機組并分別斷開噴油泵各缸的高壓油管，如圖10-l3所示。若斷開某一氣缸高壓油管后，黑煙消失或明顯減弱，且轉速下降比其他缸斷油時明顯，則說明該缸供油量過大。

故障缸確定后，拆下該缸的噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障轉移到另一缸，則說明此噴油器有故障，應拆下并在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規(guī)定要求。

　　⑤用上述方法未能排除故障時，應考慮發(fā)電機組的使用年限和機組使用保養(yǎng)情況。若機組使用年限較少且保養(yǎng)良好時，應拆卸噴油泵-調速器后到校泵中心調整各缸的供油量，使各缸供油量符合技術要求。噴油泵-調速器的拆卸要求:拆下噴油泵傳動盤兩個鎖緊螺釘，將轉速表線、高壓油管拆下，再拆下噴油泵4個固定螺栓
⑤用上述方法均未能排除故障時，應拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行認真的檢查，更換過度磨損的零部件。

　　以上是對此臺上柴發(fā)電 機組的故障分析及排除方法,詳情請點擊:http://www.cnffdl.com